Alla fine, l’unica vera novità allo stand HD di Padova (le foto fanno proprio riferimento al Bike Expo) era lei, la tanto attesa XR 1200, gioello sportivo della casa motociclistica di Milwuakee che vuole conquistare il mercato europeo ispirandosi al suo modello che ha ottenuto più vittorie nelle gare di Dirt Track: la XR 750.

Con questa moto, datata 1970, si sono fatti le ossa piloti del calibro di Kenny Roberts e Nicky Hayden, senza contare Scott Parker, vincitore per ben nove volte del campionato a stelle e strisce Grand National. Il risultato è una vera bomba, alla cui realizzazione hanno lavorato in stretta collaborazione il team Sviluppo Prodotto della casa, dislocato a Milwaukee, e il Product Planning Europe team Harley-Davidson. (Da queste sinergie è già uscita la VRSCDX Night Rod Special che è andata praticamente esaurita in poco tempo).

Punti focali di questa XR1200 sonoil motore V-Twin, che rappresenta il più potente propulsore raffreddato ad aria e rispondente alle normative europee, mai uscito dalla linea di assemblaggio in serie della Harley-Davidson; la maneggevolezza, le sospensioni e la frenata il tutto sviluppato appositamente per le strade europee. Il motore 1200 cc a iniezione con condotti verticali sviluppa tra gli 85 e i 90 cavalli, le sospensioni sono della specialista dell’off-road Showa con taratura sportiva, la forcella a steli rovesciati da 43 mm, i freni Nissin ad elevate prestazioni e i pneumatici Dunlop Qualifier appositamente studiati, componenti che insieme mirano a far diventare la XR 1200 la moto Harley-Davidson con la migliore manovrabilità mai uscita dalla linea di produzione di serie.